La maquette du Gouverneur Général Lépine lancé en 1922
ici en rade de Toulon
Le G.G Tirman
Les chars construits aux FCM pendant la Première Guerre mondiale
Les FCM 1A et FCM 2C (ou Char 2C) sont deux chars lourds/super-lourds français développés par les Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM) à La Seyne-sur-Mer (près de Toulon) pendant la Première Guerre mondiale.
Le FCM 1A est un prototype unique (testé fin 1917), tandis que le FCM 2C est la version de production (10 exemplaires construits, livrés vers 1921, après l’armistice).
Principales différences :
Critère
FCM 1A (prototype)
FCM 2C (Char 2C, série)
Rôle / Statut
Prototype/test-bed (1917)
Version de production super-lourde (post-1918)
Poids
~41-41,4 tonnes
~69-75 tonnes (selon sources/variantes)
Dimensions
Longueur : 8,35 m Largeur : 2,84 m Hauteur : ~3 m
Longueur : 10,27 m (jusqu’à >12 m avec queue) Largeur : 3 m Hauteur : ~4,1 m
Blindage
Max 35 mm (avant/tourelle) Côtés/rear : 21 mm
Max 45 mm (avant) Côtés : 22 mm (plus épais globalement)
Armement principal
Canon de 105 mm (howitzer) en tourelle
Canon de 75 mm (court, souvent Mle 1897) en tourelle tournante (première tourelle à 3 hommes)
Armement secondaire
1 ou 2 mitrailleuses Hotchkiss 8 mm
4 mitrailleuses 8 mm (positions indépendantes + tourelle arrière)
Motorisation
1 moteur Renault 12 cylindres ~200 ch
2 moteurs (Maybach ou équivalents) ~250 ch chacun, souvent avec transmission électrique
Vitesse
Faible (détails limités, autour de 10-12 km/h estimés)
~12-15 km/h sur route
Équipage
~4-6 (estimé)
12 hommes
Nombre construit
1 prototype
10 exemplaires
Autres différences notables
Taille et conception : Le 2C est nettement plus grand et massif. Il a été choisi parmi plusieurs variantes projetées (A/B/C) pour maximiser la capacité de rupture (franchissement de tranchées larges, immunité contre l’artillerie légère). Sa longueur exceptionnelle en fait le plus grand char opérationnel de l’histoire.
Objectif : Le 1A servait de démonstrateur technologique (tests réussis en terrain difficile à La Seyne fin 1917). Le 2C visait la production en série pour l’offensive de 1919 (annulée par l’armistice). Seuls 10 ont été terminés et sont entrés en service dans l’entre-deux-guerres.
Innovations : Le 2C introduit une tourelle plus aboutie, une meilleure protection et une motorisation bimoteur. Une version expérimentale 2C bis (sur un exemplaire) a même reçu un obusier de 155 mm.
Contexte de production : Les deux ont été construits au même endroit (La Seyne-sur-Mer), mais le 2C a demandé beaucoup plus de ressources et de temps en raison de sa complexité.
En résumé, le FCM 1A est le « grand-père » expérimental, plus compact et armé d’un canon plus puissant, tandis que le FCM 2C est le monstre de série : beaucoup plus gros, plus lourd, mieux protégé mais avec un armement principal plus léger, et conçu pour être le « char de rupture » ultime de la Grande Guerre (même s’il est arrivé trop tard).
Ces engins illustrent bien l’évolution rapide de la conception des chars lourds français à la fin de la guerre.
